未来轿车发动机柴油化是必然趋华体会hth.(中国)官方登录入口势

  成功案例     |      2023-01-25 18:07

  hth华体会与汽油机相比,柴油机热效率高,油耗低,功率大,可靠性高。使用寿命长,而且废气中CO、CO2和HC排放相对低。因此柴油轿车在以下几个方面具有优势:

  (1) 节能优势: 柴油机油耗低,与同等排量的汽油车相比,能够节油30% ~45%以上。由于柴油轿车具有优异的节油特性,行驶成本远远低于汽油轿车。在原油价格持续上涨、国内成品油价也不断上调的情况下,汽车使用的经济性无论对社会还是个人,都显示出巨大的价值。

  (2) 动力优势:柴油机的动力性能好,现代柴油机由于采用了先进技术,振动和噪音远较传统柴油机低。柴油机在部分负荷运转时的燃烧比全负荷时更好,无进气节流损失,这也使城市工况下柴油机的动力性能更优于汽油机。而且,由于中国的路况比较复杂,丘陵、山地多,拥有高扭矩输出的柴油机能增强轿车的通过性。

  (3) 环保优势:柴油轿车CO2的排放量比汽油机低30%以上,大大降低了对温室效应的影响。柴油轿车的一氧化碳和碳氢化合物的排放也远低于汽油车。而达到欧IV标准的柴油轿车,其排放的微小颗粒物和氮氧化合物已经与汽油车非常接近。

  (4) 安全优势:与汽油相比,柴油不易挥发,着火点较高,不易因偶然情况被点燃或发生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更为稳定,柴油轿车在使用、维修过程中比汽油轿车安全得多。柴油轿车几乎不可能发生自燃的情况搜企网,遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时,柴油轿车极少出现燃烧、爆炸等情况。

  (5) 可靠性高:柴油发动机的转速较低,气缸燃烧温度与汽油车相比也较低,相关零部件不易老化,零部件磨损也比汽油发动机小,寿命也相对要长,所以柴油发动机的故障率远远低于汽油发动机。柴油发动机是压燃而不是点燃,没有高压线圈、火花塞、分电器等点火系统,当然也不会出现点火系统的故障,由于这一特点,使得柴油轿车更加耐用。当然,柴油轿车仍存在一些问题,其中最突出的仍然是颗粒和氮氧化物排放,以及振动和噪声问题。

  (1) 颗粒物排放问题:尽管柴油机技术采取了诸多措施,其颗粒物排放显著降低,但随着柴油轿车使用里程的增加造车网,其颗粒排放仍然可能会有一定程度的恶化,并由此导致的黑烟会污染大气环境,并让人感到不适。

  (2) 振动和噪声问题:尽管柴油机技术取得了巨大进步,但在振动和噪声水平仍较高,尤其怠速时较为明显,在该点上仍然不能和汽油机相比。

  汽车业界早有共识,柴油轿车是21世纪轿车发展的方向之一。为了增进人们对现代柴油机和柴油轿车的认识,2000年3月,Bosch、Cuminns、Caterpilar、戴姆勒一克莱斯勒、德纳、五十铃和沃尔沃七家汽车制造商和零部件制造商在北京共同发起了“绿色柴油机行动”计划,旨在宣传与推广最具世界先进水平的绿色柴油机----一种环保的、燃油效率高、经济性和动力性强的柴油发动机。

  此外,作为柴油轿车的先行者,大众汽车公司近几年就在北京、上海等地举办了14次国际性的柴油机技术研讨会,反复宣传冒黑烟的柴油轿车已是老皇历,“现代柴油发动机是高效、节能、环保、面向未来的技术”,并强调,在西欧有40%以上的新增轿车为柴油轿车,大部分出租车,甚至辉腾等豪华轿车都采用柴油发动机。

  今年以来,汽油价格的持续上涨、全国各地“油荒”事件的爆发,引起了汽车行业各界人士的关注,燃油危机问题已经显现。

  我国是一个石油贫乏的国家,40%的石油依赖于进口,随着人们生活水平的提高,汽车特别是轿车的需求量在不断增加,随之而来的是燃油消耗量也将越来越大。而目前我国轿车的燃油主要是汽油,要想降低汽油的消耗量,最有效的办法就是尽快找到替代资源。对于天然气、电池等燃料,由于目前技术还不成熟,很难作为短期的汽油替代品,相比之下,柴油则更具有优势。柴油的价格便宜,更重要的是因为它发热量高,所以耗油量低且更环保。

  我国柴油车产量占汽车总产量的比例不断上升。到去年几近“三分天下有其一”了。据业内人士预测,到2020年,中国每年将新增近1100万辆轿车。若按照欧洲“40%以上的轿车为柴油轿车”的情况估算,到2020年,我国每年柴油轿车的市场为440万辆!如果每辆轿车平均10万元,那么每年就有4400亿元的市场!

  2003年,国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》明确提出:“随着柴油车和车用柴油机技术的发展,对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用,不应采取歧视性政策。”同时相关部门还公布了柴油车排放污染防治技术政策,提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准,从根本上解决柴油车的尾气污染问题。2005年9月1日,北京召开了“中国轿车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”,随后发布了《中国柴油轿车发展建议书》,可见,轿车柴油化将成为中国汽车工业发展的一个必然方向。

  11月4日,杭州云栖小镇,2022云栖大会智能汽车产业峰会隆重举行。在这场主题为“新汽车、新引擎、新生态”的大会上,斑马智行全景呈现AliOS建设车载系统新生态的理念与成果。峰会上,产投基金伙伴宣布整合100亿生态助力基金,发展斑马智能汽车操作系统新生态。斑马智行联席CEO张春晖在峰会演讲中提出车载操作系统发展需要“用生态方法做生态” “之前我们都是自己做,现在会联合行业伙伴做,而且把很难的事情做的更好”。斑马智行联席CEO张春晖发表主旨演讲在峰会中,斑马智行全景了呈现在硬件、软件、应用与服务生态等多方面的最新进展。芯魂协同,发布智能驾驶、智能座舱生态化平台推动自主操作系统与芯片软硬协同,斑马智行与地平线、芯驰科技分别联合发布智能驾

  操作系统新生态 /

  中国汽车芯片创新大赛由北京市经济和信息化局指导,北京经济技术开发区管理委员会主办,中国汽车芯片产业创新战略联盟、国家新能源汽车技术创新中心联合承办。大赛以“汽车芯·芯标杆·芯生态”为主题,是国内首个聚焦国产汽车芯片产品和汽车芯片企业,邀请以整车企业及零部件供应商为主的专家团队,对国产汽车芯片企业及产品进行评优评奖。评选涵盖芯片产品、创投孵化、产业合作、生态协同等多个层面,同时将对汽车芯片产业链“卡脖子”问题和国产化空白产品研发、投融资等问题进行闭门研讨,共促产业培育与产业生态构建,实现高水平科技自立自强,保障汽车产业链安全稳定和增强国产芯片产业核心竞争力,加快建立汽车芯片国内大循环格局。2022年中国汽车芯片创新大赛赛事说明一、大赛

  汽车产业正迎来百年未有之变局。在“双碳”目标下,新能源汽车普及速度势不可挡。恩智浦全球副总裁、新能源及驱动系统产品线年全球新能源汽车普及率应该超过85%。而在中国,新能源车的普及甚至已经超过了该目标所要求的速度。在新能源智能汽车狂飙之下,整个市场的逻辑正在重塑,汽车的供应链和价值链正强力转型,汽车产业从业者必须转变思维模式,才能适应发展的需求。李晓鹤认为,有四个变化值得关注。首先,产业需将对汽车成本及碳排放的管理从造车阶段延伸到整个生命周期,节能减排理念贯彻更加深入;其次,产品开发周期从之前4年缩短到了两年,因而对技术迭代能力、创新能力和创新体系都提出了更高要求;第三,新能源汽

  产业四大变化 /

  国芯科技11月3日公告,公司研发的新一代汽车电子域控制MCU产品“CCFC2016BC”于近日在公司内部测试中获得成功。图源:官方汽车电子域控制芯片产品CCFC2016BC是基于公司自主 PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子域控制芯片,是在已有 CCFC2012BC芯片基础上根据客户需求对功能的进一步增强和完善。

  电子域控制MCU产品内测成功 /

  11月3日,汽车半导体解决方案供应商英飞凌(Infineon Technologies)推出下一代创新雷达RASIC™ CTRX8181收发器,是基于28-nm CMOS技术的全新76 GHz至81 GHz雷达MMIC系列的首款产品。该收发器改进了信噪比和线性度,具有高系统级性能和弹性。此外,该雷达收发器易于使用,可同时为不同的传感器(包括角传感器、前传感器和短距离传感器)提供可扩展的平台方法,并为新的软件定义车辆架构提供灵活性,因此能以较低开发成本实现77 GHz汽车雷达应用。图片来源:英飞凌英飞凌汽车部门雷达MMIC产品营销主管Tomas Lucia表示:“新的CTRX8181收发器能够实现可靠的物体分离和检测,以保护易受伤害的

  雷达 /

  三合——电驱系统 /

  电器与电控系统原理与维修

  Microchip 有奖直播满足汽车电池管理系统 (BMS) 不断发展的安全标准

  Microchip有奖直播报名|如何将预配置证书从Microchip安全元件批量上传到AWS IoT中

  三星为了Galaxy S21/Z Flod3等恢复One UI 4.0正式版推送

  Alps Alpine与古野合作推出GNSS模块UMSZ6系列 可实现高精度定位

  站点相关:动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态